Что такое спортивный мототуризм?
В конце пятидесятых годов советская промышленность, немного окрепнув после войны, начинает массовый выпуск мотоциклов. Мотоцикл зачастую становится не просто единственным транспортом, но и любимцем семьи. А так как чувство познания и романтизма — есть часть человека, то на мотоцикле стали путешествовать, получая огромное удовольствие от этого процесса. Советское государство в этом увидело пользу для себя, ведь оно тратило большие средства на оборонку и подготовку личного состава — ГТО, ДОСААФ… В мототуризме же вырабатывается сила и выносливость, знание техники, владение топографией и ориентированием на местности. Для хорошего воина лучше не придумать!
В 1949г. была проведена классификация спортивного туризма, когда было решено ввести спортивный разряд — звание Мастера спорта СССР по туризму. В 1962г. спортивный туризм был передан советам профсоюзов (ВЦСПС), а в 1972г. была создана туристская контрольно-спасательная служба (КСС). Пик спортивного мототуризма в СССР пришелся на 1986г. За один год было совершено 72 спортивных похода, в которых приняло участие 498 человек (статистика была строгая, ведь за каждый поход присуждались разряды).
В 1987г. мне было 16 лет, я получил права и первый раз поехал в спортивный поход первой категории сложности. В спортивном мототуризме категорий сложности пять — первая самая простая, пятая — самая сложная. Расскажу (очень коротко) о правилах и разрядах. Сложность походов определяется:
а) количеством дней в походе или
б) протяженностью похода в км:
1 категория — 6 дней — 1000 км
2 категория — 8 дней — 1500 км
3 категория — 10 дней — 2000 км
4 категория — 13 дней — 2500 км
5 категория — 16 дней — 3000 км
в) характером естественных препятствий.
В Украине маршруты 4 и 5 категории сложности есть только в Карпатах, по третьей категории можно ездить в Крыму, второй (например, покрытие щебневое) и первой — где угодно в Украине.
Страница: 1 из 3 - Следующая страница
Быстрая навигация: 1 2 3