Гелевые автомобильные аккумуляторы.

регистрация финансовой компании в Украине.

Полезные советы

Хочу поделиться полезными советами, которые пригодились мне в период увлечения мотоциклами. На мотоциклах я начал ездить еще в школьные годы сначала на дедушкиных ИЖ-49, М-72, на отцовском ИЖ-Юпитер-2. Когда в середине 80-х сам начал зарабатывать деньги, то купил ЯВУ-350-634 1974 года выпуска. Последний мой приобретенный мотоцикл – ИЖ-Планета-5 1992 года с передним дисковым тормозом и пневмовилкой. Купил его новеньким в упаковке из магазина, чтобы не пропали деньги во время инфляции. Хотел перепродать, но прокатился и оставил себе. О всех этих мотоциклах самые хорошие воспоминания. И так, полезные советы:

Первый прокол случился как всегда неожиданно, спустило переднее колесо. Аптечки для ремонта нет. Насоса тоже. Вспомнилась статья из журнала. В ней рекомендовали при проколе колеса, в случае отсутствия заплаты с клеем, разбортовать его и вместо камеры набить травой, молодыми ветками или тряпками. Перепробовал все, что рекомендовали «мудрые» коллеги-мотоциклисты. Результаты превзошли самые мрачные ожидания. Натолкал в покрышку травы с ветками. Через сто метров на скорости 30 км/час пошел парок от колеса и запахло банным березовым веником и покрышка слезла с обода. В дальнейшем по поводу прокола переднего колеса уже не заморачивался и ехал на спущенном. Максимальная скорость в данном случае не более 60 км/час без резких движений, по сухой дороге. Один раз проехал на спущенном переднем колесе 50 километров. Дома разбортовал и ничего страшного не увидел, так как камера была забортована с тальком. Был у меня случай в тайге, когда с собой было все для ремонта камеры + насос, но клей из аптечки оказался засохшим. И как всегда в этих случаях один на дороге, по которой раз в месяц вахтовый ГАЗ-66 ездит. Пришлось идти в лес искать елку с текущей смолой. Наковырял, растопил в консервной банке, намазал камеру, прижал заплату, забортовал, накачал и в путь. Дома неделю на этом колесе ездил без подкачек, пока до него руки не дошли.
Вообще ЯВА-350 как и все мотоциклы надежный и неприхотливый транспорт. Поломки и проколы у всех одинаковые. Порванные тросики вообще легко лечатся. Оторвалась к примеру припаянная бобышка – беру заранее приготовленную втулку с резьбовым отверстием на 4 мм. и с боковым сквозным отверстием под тросик. Вставляю трос в отверстие, фиксирую винтом на 4 и на рычаг. В походных условиях – незаменимая вещь. А лучше новый трос перед установкой на мотоцикл самостоятельно пропаять не паяльником, а в специальной ванночке с разогретым припоем, предварительно распушив конец троса. А потом сам трос вместе с оболочкой замочить в разогретом ШРУСе (смазка с графитом). Потом установка на мотоцикл и регулярный контроль за проблемными местами трения.
Была у меня раньше проблема – при езде в сильный дождь заливало бобины и свечи. Вылечил очень просто: бобины открутил, одел на них по паре полиэтиленовых пакетиков из под молока, завязал поверх контактов и прикрутил наоборот – дном вперед в сторону переднего колеса. Со свечами еще проще: при первых признаках сильного дождя доставал сухую тряпку и обвязывал обе головки цилиндров в виде большой банданы. Вода если и попадала на тряпку, то сразу высыхала. Проверено временем и климатом Среднего Урала.
На двигателе ЯВЫ под головками цилиндров стоят медные или алюминиевые прокладки. Купить их сложно. Сделать самому – тоже не у всех получится. Я просто взял асбест в виде шнурка (продается в магазине стройматериалов) смочил в воде и прилепил в головку. Преимущества данной прокладки очевидны: простота в изготовлении и установке, долговечность. На моей ЯВЕ не пробило ни разу. Минус только один – снял головку, меняй прокладку.

---

Страница: 1 из 2    -   Следующая страница

---

Быстрая навигация: 1  2  

---